Różnica między kołami kutymi i odlewanymi znajduje odzwierciedlenie głównie w procesie, kosztach i wadze.

Maszyny klonowe dysponują bogatą technologią produkcji kół. Dziś wzbogacimy trochę wiedzy na temat piast kół

1. Różne procesy:

Przy wyborze formy felga odlewnicza wykorzystuje formę piaskową, a do odkuwania wykorzystuje formę stalową. Obróbka naturalnego chłodzenia obręczy odlewniczej, w tym usuwanie zadziorów, naprawa wyglądu, polerowanie itp. Kucie odbywa się poprzez tłoczenie, a następnie obróbkę skrawaniem.

Technologia odlewania determinuje wydajność. Z punktu widzenia wydajności, kute koło ma wyższą wytrzymałość, mniejszą wagę, lepszą zdolność wypełniania odlewanego koła, mniejszy skurcz odlewu i większą zwartość.

2. Różne koszty:

Theodlewproces jest prosty, koszt jest stosunkowo niski, proces kucia jest stosunkowo złożony, a koszt produkcji jest stosunkowo wysoki.

Ze względu na cenę zwykle kute jest koło tego samego rodzaju, co jest znacznie droższe niż odlewanie niskociśnieniowe.

3. Różne wagi:

Podrobionykoła można formować jedynie w procesie ciągłego tłoczenia, więc po uformowaniu ich struktura molekularna stanie się bardzo szczelna, dzięki czemu będzie w stanie wytrzymać wyższe ciśnienie, dzięki czemu przy tej samej wielkości i wytrzymałości kute koła są lżejsze niż koła odlewane.

Podsumowując, proces produkcji kół kutych jest bardziej precyzyjny niż kół odlewanych, dlatego felgi kute są częściej stosowane w samochodach z wyższej półki.

Jak odróżnić koła kute od odlewanych

Różnica między kutymi kołami a odlewami jest następująca:

1, typ stylu: Koło kute dwuczęściowe, trzyczęściowe będzie zazwyczaj łączone z nitami lub spawaniem (spawanie argonem), ogólny kolor obręczy i szprych ma oczywiste różnice, łatwo widać, że koło odlewnicze jest listwą i żadnej różnicy w kolorze.

2, szczegóły tylnej części koła: Kute koło jest takie samo wewnątrz i na zewnątrz, przód i tył są jasne i gładkie z dobrym metalicznym połyskiem, a przód odlewanego koła może być bardzo jasny, ale tył jest ciemny, są widoczne ślady zdzierania lub zadziorów (nie wyklucza to jednak podróbek, które obecnie polerują powierzchnię), z tyłu widać pewne słabe wykonanie piaskowane lub otwory (ale za malowaniem lub obróbką nie widać). Tył kutego koła jest na ogół stosunkowo płaski, a odlew ma wrażenie formy.

3, wygrawerowane informacje: informacja o kole (PCD, otwór centrujący, ET itp.), kute koła są zwykle umieszczane na wewnętrznej ściance felgi (najczęściej) lub na powierzchni montażowej, koła odlewane są zwykle umieszczane z tyłu szprychy (najczęściej), tylnej części felgi lub powierzchni montażowej. Ogólnie rzecz biorąc, informacja o piaście koła rzadko pojawia się na wewnętrznej ściance felgi odlewanej piasty koła.

4, waga koła: kute koło dzięki kuciu o wysokiej wytrzymałości, ten sam rozmiar w tym samym stylu, kute koło jest lżejsze.

5, echo perkusyjne: to znaczy metoda udarowa, z małym metalowym prętem do pukania w piastę, kuta piasta emituje wyraźne i przyjemne echo, odlewana piasta emituje tępe echo.

6. Metal jest podgrzewany przed kuciem, celem jest

Celem nagrzewania kucia jest podgrzanie materiału metalowego do wystarczająco wysokiej temperatury, aby spowodować zmianę kształtu lub poprawę właściwości materiału. Kucie jest powszechnym procesem obróbki metalu, polegającym na zastosowaniu ciśnienia i kontrolowaniu temperatury materiałów metalowych w zakresie temperatur plastycznych odkształcenia plastycznego.